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线上金沙官网:三部门联合发通知为二手车出口“减负”

时间:2019-12-06 06:20来源: 作者:admin 点击: 20 次
三部门联合发通知为二手车出口“减负”,企业点赞“清障”成效    10月29日,商务部会同公安部、海关总署联合下发通知,简化转移登记手续、许可证改为“一批一证”、自主选择报关地和出境口岸,简化海关通关流程等,彻底打通了二手车出口在国内转移的通道,从政策和行政手续方面为贸易高质量发展营造良

三部门结合发通知为二手车出口“减负”,线上金沙官网:企业点赞“清障”功效

 

  10月29日,商务部会同公安部、海关总署结合下发通知,简化转移登记手续、答应证改为“一批一证”、自主选择报关地和出境口岸,简化海关通关流程等,彻底打通了二手车出口在国内转移的通道,从政策和行政手续方面为贸易高质量开展营造良好状况。通知于11月20日正式施行,效果立显,广东当日出口二手车505辆,创单日二手车出口记录,引起业界普遍关注。

  二手车出口企业遍布反映,最新出台的政策“彻底为企业扫清出口障碍”、“十分给力”,“政府能做的都做了,下一步将集中精神开辟海外市场”。同时新政策也大大降低了老本。以广东某出口企业为例,每辆二手车出口老本降低780元(过户老本从155元降至10元,平均报关老本从300元降至15元,节约了深圳广州间物流老本350元)。

   二手车出口是必由之路

  众所周知,2006年至今,我国二手车交易量和交易额连年增长,尤其是2016年至2018年国内二手车交易量同比增长均超过10%,2016年二手车交易量首次打破千万辆大关,2018年在新车销量出现下滑时,二手车交易量仍实现了增长,应该看到随着国内限迁逐渐解除,二手车市场诚信逐步建设,二手车贩卖线上线下连系形式的诞生,二手车生产正在被更多黎民承受。

  二手车交易不但有利于资本的合理使用,促进轮回经济开展,并且打通国内二手车流通还有利于实现二手车本时价值合理化,有利于车主置换新车,带动新车生产。但也不成否定,随着我国环保政策日趋严厉,夙儒旧二手车在国内的流转依然面临限定,同时二手车市场与新车市场客户存在重叠,二者不成禁止地造成了竞争。所以从我国汽车市场本身需求看,为二手车翻开出口通路势在必行。

  从兴隆国家汽车市场开展经历看,二手车出口也是必由之路。公开材料显示,2018年,美国二手车出口量为80万辆,占美国国内销量2%。同年,日本二手车拍卖成交480万辆,此中出口140万辆,新车和二手车占所有出口商品的21.4%。每年,日本出口汽车的收入为1340亿美圆,二手车交易额占汽车出口额50%以上。此外,新加坡、韩国、加拿大也是二手车出口大国。通过二手车出口,不但这些国家二手车企业开辟了新市场,取得了利润,并且二手车的跨国流转还为这些国家新车市场腾出了空间,新车市场得以保持增长生机。

   手续简化 扫清国内转移登记障碍

  日前,广州港新沙港区10#泊位前沿,505辆二手车颠三倒四地驶上“GLOVIS SOLOMON”轮,这是中国二手车首次通过汽车滚装船出口到境外。此次由广州港新沙港区出口的二手车目的港为非洲贝宁科特努港,主要车型有丰田花冠、当代名驭、重汽豪运、宇通大巴等,总货值约300万美金,出口量和货值均创中国启动二手车出面试点营业以来之最。

  早在本年7月,众多国内企业就已经起头试水二手车出口营业。此中既有知名二手车电商,也有传统二手车经销商,还有整合了广东地区多家经销商和市场资本的控股公司,以及汽车厂家、大型经销商集团等各方权势。

  7月初,优信二手车在西安报关出口,发往波兰。作为天下首批取得二手车出口资质的企业,优信在与海外买家确定采购意向之后,第一工夫就顺利完成了买家对接、车辆采购、过户、运输、手续整备等系列工作。这批车辆将全数从西安报关出口,发往波兰,由辐射“一带一起”44个共建国家和地区的中欧班列“长安号”运输出口。

  优信集团副总裁、贩卖中心总司理程启欣告诉记者,起首,这次三部委要求简化车辆转移登记手续,使得拟出口车源能在车源地即可完成转移登记,然后直接运至口岸地发运,大大勤俭了物流和工夫老本。其次,这一政策意味着拟出口车源可不受出口企业注册地的环保尺度限定,天下可出口车源量将大大增加。最后,“一批一证”在简化了报关手续的同时,也勤俭了报关老本。综上,商务部等三部门发布的《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》将大大降低二手车出口企业的出口老本,进步企业积极性。

   出口100辆车可节约数十万元

  7月31日,当代首选二手车运营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。从获批资质到签订合同、完成车辆检测以及装车发运,当代首选仅用了3天工夫,率先完成了北京市二手车出口第一单。

  对于此次政策调整带来的利好,当代首选二手车贩卖部长吴宝峰体现,作为汽车限购城市的出口企业,原本必要将准备出口的车辆过户到自有的小客车指标上能力停止出口。指标是第一个问题,没有大量的指标就没法批量出口二手车。以北京为例,二手车迁入尺度为国五,国四含以下的车辆无法迁入。但国五车辆的价格在出口贸易上没有任何的上风。施行了简化流程之后,只必要在登记证书上标记“待出口”字样就不必要将车辆过户到企业指标上,处理了转移登记和限购指标的问题。

  最重要的是政策调整后,勤俭了物流和迁入地落户手续的费用,将把批量出口的可能性酿成可操作性。别的,简化手续管理,大大进步了效率。吴宝峰吐露,原本每一台车都必要管理一个出口答应证,现在批量出口20台同样车型管理一个出口答应证就能够。同时现在还实现了网上管理答应证,不消企业屡次往返政府商务部门管理纸质手续,节约工夫、节约人力老本、进步了出口效率。他举例说,若是依据现在的流程,出口100辆小客车,比原本节约运费40万元,节约落户费用5万元。若是2020年税务总局再出台二手车出口退税政策,无论是增值税仍是购买税,全额仍是局部,对二手车出口来讲都是一剂强心针和助推剂!(陈萌)

(责编:鄂智超、连品洁)

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