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网上金沙网址:汽车出口:疫情影响不大 信心更为重要

时间:2020-02-22 10:32来源: 作者:admin 点击: 2 次
汽车出口:疫情影响不大 信心更为重要 受新冠肺炎疫情影响,大部分车企都延长了一周的春节假期,一些厂商把复工时间已经推迟到了2月下旬,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树甚至预测,一季度车市销量将出现20%的下滑。国内车市受疫情影响不可避免,那么,这种影响会否波及到汽车出口?对此,业内专家分析,从目

汽车出口:疫情影响不大 自信心更为重要

受新冠肺炎疫情影响,网上金沙网址:大局部车企都延长了一周的春节假期,一些厂商把复工工夫已经推延到了2月下旬,天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树乃至预测,一季度车市销量将出现20%的下滑。国内车市受疫情影响不成禁止,那么,这种影响会否涉及到汽车出口?对此,业内专家剖析,从目前的市场环境看,短期内疫情对汽车出口的影相应该不大,但还得看疫情何时完毕。

■消费端短期会有细微影响

“疫情给车企带来最直接的影响就是消费。”在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副总工程师许海东看来,因疫情延迟复工,会在必然水平上影响企业的正常消费,“即使企业复工了,返回工作岗位的工人也必要停止隔离,这可能会影响企业的消费效率。”他体现,汽车制造产业工人大局部并不生活在企业所在地,春节假期会奔赴外埠过春节,这一特点决定务工职员在疫情时期返程后,必需停止一按工夫的居家隔离能力返岗复工。目前,大局部车企已在2月10日复工,但也只是局部复产。

中国汽车手艺钻研中心有限公司首席专家吴松泉在承受《中国汽车报》采访时也体现,疫情导致春节假期延长和工厂停工、限产,将直接影响汽车消费,导致短期汽车消费受阻,物流不畅,还将直接影响汽车及零部件出口供应。中汽协的不完全统计显示,因为不能及时复工导致的供应链重大,形成出口订单延迟交付,给企业后续的订单签定形成了负面影响。坦然集团智慧企业副总司理兼首席问题官张君毅也夸大,因为疫情影响,整个物流系统都调整了供应节奏和规模,国内整车厂短期内将面临“找货”的挑战。“消费端不能只看整车厂,还要看零部件公司。汽车业是个产业链很长的行业,缺一个零部件车就无法正常消费。这次疫情对整车制造的影响是,供应方案完成的难度会高良多。且不像以前,国内零部件供应不上,国外厂商还能够补货。因为疫情,当下整个物流系统都在停止调整,国内整车厂短期内将面临较大压力。此外,还有一局部高度依赖中国供应市场的国际性企业也会因而受到影响,他们会进而寻找越南、泰国或者印度尼西亚、马来西亚等市场作为二级供货市场或停止阶段性转移。”张君毅说。

总体来看,只管目前大局部车企都准备好复工消费,但受物流不畅、供应链系统将在一按工夫内无法完全到位等的考验,企业的正常消费工作未免受到影响,出口订单能否准期消费将成为短期内对汽车出口的考验。吴松泉体现,中国已经是环球重要的汽车零部件消费和供应基地,外商投资汽车零部件企业已经超过10000家,天下汽车零部件年出口额超过700亿美圆。受疫情影响,良多企业已经无法正常动工,特别是位于疫情紧张省份的工厂。若是疫情工夫过长,势必会影响环球汽车供应链,以及零部件企业的环球消费规划。

■对汽车整体出口影响不大

随着疫情涉及面不停扩充,国际社会也在高度关注疫情的走向。近日,WHO(世界卫生组织)颁布颁发中国武汉新型冠状病毒引发的肺炎疫情为“国际关注的突发公共卫惹事务”(PHEIC)。这引起业表里对出口市场的遍布担忧。不过,对此,吴松泉以为,WHO针对新冠肺炎疫情给出的建议是:“没有理由采取不需要的办法干预国际游览和贸易,WHO不建议限定贸易和职员活动。”他果决,疫情可能会对我国对外出口产生影响,但由于没有证据证明病毒会通过汽车如许的货物传播,估计列国不会随意停止贸易限定,因而,对于汽车如许的大宗商品及零部件的出口不会带来负面影响。许海东也体现,病毒通过新车传播的可能性很小,国外不会为此回绝中国的车辆出口,从这个角度果决,不会给汽车出口带来太大的影响。不过,他也同时夸大:“尽管WHO给出的建议是没有理由采取不需要的办法干预国际游览和贸易,WHO不建议限定贸易和职员活动,但不成轻忽的是,中国汽车出口的目的国对产品的检疫必然会增强,相干职员的往来也会受到限定,这些是短期内影响出口的晦气因素。”许海东体现,机电产品不携带病毒,不会受到限定,但在路线运输、海关检疫等环节仍不成禁止会受到影响。

值得留神的是,吴松泉指出,受疫情影响,短期内职员活动,包孕物流系统都会受到影响,进而影响正常的商务流动和出口车辆运输,这将在必然水平上影响出口贸易的正常推进。本报记者在采访中发现,疫情眼前,列国都增强了对来自中国旅客、货物的卫生防疫检查,这必然水平上增多了职员活动、出口货物运输的工夫老本,影响了正常的出口贸易流动。据体会,目前已有超过60个国家发布了对我国的入境管制办法,这也形成我国汽车企业开辟海外市场受到妨碍,加大汽车及零部件出口的难度。不过,影响也仅止于此,这从我国车企在印度车展的受欢迎水平就可感受得到。我国国内发作疫情时期正是印度德里车展之际,长城汽车准期参展并获得不错的参展效果。只管方案中的局部国内职员无法准期抵达车展现场,但从展出效果看,长城汽车在本地仍受到了强烈热闹欢迎。由此可见,中国汽车出口海外并未受到太大的影响。中国车企在海外的汽车项目除受疫情本人带来的检验、检疫、职员活动方面的影响外,正常建立和推进或不会面临太大干扰。

■疫情持续工夫决定影响水平

只管就汽车产业本人而言,无论是从消费端仍是出口市场来看,疫情都不会对我国汽车市场形成太大影响,但疫情的影响普遍,因而带来的连锁反馈也应该关注。如当前环球主要汽车市场并不景气,国外不少权威机构和专家也以为,疫情伸张给环球经济前景带来不确定性,因而,估计2020年环球车市也不容乐不都雅,将延续2019年的下滑态势,这也会在必然水平上作用于中国的汽车市场和汽车出口。与此同时,2019年环球大局部汽车市场都呈现差别水平的下滑,印度这一被列国汽车行业寄予很大希望的新兴市场乃至创下了20年来的最大降幅,这些因素带给中国汽车出口的影响要比疫情大得多。

中汽协的统计数据显示,2019年我国汽车出口102.4万辆,同比降落1.6%。中汽协预测,2020年汽车出口如能与2019年持平将是一个很不错的成绩。商务部钻研院区域经济合资钻研中心主任张建平也体现,若是2020年环球范围不出现极端事务或极端因素,中国汽车出口有望保持不变增长。但从目前的态势看,环球对外贸易还面临良多不确定因素,尤其是过去几年在我国出口市场中占据重要地位的伊朗市场,因为战争因素,2019年的进口量仅为几百辆,这在很大水平上影响了我国汽车出口的增长。崔东树直言,疫情对中国自主品牌汽车的出口贸易不会产生影响,去年伊朗断绝进口的影响更大。此外,只管中美贸易摩擦有所缓和,但目前对美出口仍难言转机,英国脱欧也为国际贸易带来必然的干扰,这些都将在必然水平上影响中国汽车出口。总而言之,疫情总体不会对汽车出口产生太大影响,关键看能否尽早完毕。目前来看,疫情开展尚未出现拐点,很难果决事实会给出口市场带来多大影响。许海东告诉记者,总体来看,疫情对汽车出口影响不大,关键看国内企业的复工消费环境和疫情开展环境。

值得关注的是,疫情会否影响中国经济开展的自信心,下滑中的中国汽车行业会否受疫情影响进而放慢对出口市场的拓展步伐,这些因素还要持续不都雅察。近年来,中国车企对出口市场的探究也正处于转型晋级的关键阶段,能否保持定力,坚决不移地推进国际战略,在国内市场竞争压力加大的同时参与更剧烈的国际市场竞争是关键。

(图片来自本报材料库)

责编:孙焕玉

(责编:王紫、李?P)

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